打造海上丝路航运枢纽,综合交通实现新跨越

来源:深圳市交通运输委员会
发布时间:2014-03-07
字号:【 】  【打印此页】

  以全球视野俯瞰深圳交通、以世界眼光审视深圳交通、以国际坐标定位深圳交通,紧抓我市建设21世纪海上丝绸之路枢纽城市的战略机遇,强化战略规划引领,开拓海空双港辐射,夯实国铁城铁轨道网络,打通对外联系通道,打造世界级海港、亚洲级空港、国家级公铁枢纽,进一步巩固深圳国家综合交通枢纽城市地位。

  一是强化综合交通规划引领作用。

  1.启动打造21世纪海上丝绸之路枢纽城市战略研究,制定行动计划,为建设国家综合交通枢纽城市提供支撑。

  1.完成港口、机场总体规划报批工作,开展通用航空机场空域规划、公共游艇码头专项规划研究。

  2.开展公交场站综合开发模式研究,编制轨道三期交通接驳系统规划实施方案,持续完善中运量公交系统布局规划。

  3.深化梅林关、布吉关交通枢纽规划研究,推进潮汐车道等可变交通组织实施方案研究,进一步优化调整交通组织。

  4.推进交通影响评价管理办法出台,推进交通规划决策支持系统规划建设,规范细化交通影响评价审查管理,进一步强化交通影响评价的法定效力。

  5.组建深圳市交通运输专家咨询委员会,为交通决策提供咨询,提升交通规划政策制订能力和水平。

  二是打造世界级海港。

  6.加强港口基础设施建设,积极推进盐田港区东作业区集装箱码头、大铲湾港区二期集装箱码头工程建设,提升港区吞吐能力。

  7.实施“深水”战略,结合大小铲岛港区的陆域形成,推进铜鼓航道二期工程建设,满足1.8万标准箱船舶进出西部港区的通航要求,强化深圳港作为全球超大型集装箱船舶首选港地位。

  8.优化盐田区物流业空间布局,规划建设盐田港后方综合服务园区,完善疏港交通、拖车服务、堆场报关服务功能。

  9.沿着海上丝绸之路途经的国家和地区,进一步完善港口国际航线网络,增加近远洋航线密度,提升深圳港对亚洲地区、中东地区、非洲地区的辐射能力。

  10.优化调整港口业务结构,升级驳船运输方式,大力发展国际中转业务,提高深圳港发展质量。

  11.拓展港口货源空间,促进海铁联运发展,提高深圳至华南、西南地区集装箱铁水联运通道总体能力,争取在昆明等地开展“无水港”合作建设。

  三是打造亚洲级空港。

  12.充分发挥“大航站区+双跑道”的叠加效应,推动双跑道独立运行,增加航班放量。

  13.进一步完善深圳机场航线网络,新增飞机运力10架,开通新航线10条。推进设立河源城市候机楼,加大“经深飞”宣传推介,经深飞旅客达到350万人次。

  14.开通深圳机场至深圳北站空铁巴士专线,构建深圳机场与厦深铁路空铁联运体系。

  15.开展机场T4航站楼及商务区建设详细规划,启动第三跑道前期工作。

  16.编制深圳机场净空管理办法,做好机场净空限高研究评估,完成前海、福田中心区、南头区域净空安全深化研究工作,编制全市限高图,寻求城市发展与净空保护的最佳共赢点。

  四是打造国家级公铁枢纽。

  17.加快深中通道前期工作,优化广深沿江高速出入口周边交通,开工建设广深沿江高速二期、外环高速、东部过境高速,完善我市高速路网结构。

  18.推动深茂铁路、赣深客运专线规划建设,加快完善深圳向西、向北铁路联系通道。

  19.推进平湖站城际客运改造,便利中北部地区市民出行。实施平南铁路改造工程,大力支持前海开发开放。

  20.推进广深港客运专线深圳北站以南段、穗莞深城际线深圳段建设,打造港深莞惠都市圈一体化交通体系。

 

./t20140307_5261509_ext.htm